宫希魁（大连市委党校教授）：在铁道部获得2万亿元铁路投资计划以后，交通运输部也在酝酿在未来的3—5年内，计划投资5万亿元，用于公路、水路、港口、码头等方面的建设。另外，地方政府的地铁、城市轨道交通、公路、港口等基础设施项目上得也非常猛，规模相当大。这种竞相攀比扩大投资规模大搞“铁公基”项目的现象，是非常令人担忧的。现在的情况与铁路、公路等基础设施短缺时代很不相同，在公路铁路建设已经达到相当规模的背景下，这样匆忙地上马大量新项目，必然重犯盲目扩张、重复建设、低效率的老毛病。“十二五”期间，应该给“铁公基”项目降降温，有重点、有选择、有节制地搞好铁路、公路等基础设施建设。

　　现在人们在认识上存在一个误区，若投资于加工产业，必然加剧重复建设和供给过剩，而在公路铁路建设这个领域，可以放手大干一番，不必担心产生过度投资和泡沫问题。这种认识是经不起推敲的。首先，对我国公路铁路建设所取得的成就和现状应该有一个正确的估计。改革开放30多年来，尤其是“八五”计划到“十一五”计划期间，公路铁路建设的投资规模是非常可观的。公路的全面性短缺时代已经过去，未来面临的主要是结构性短缺问题。铁路建设规模虽然小一点，但发展速度也是不慢的。如果不作结构性分析，把结构性短缺误认为是全面性短缺，必然开错药方，为一些地区大上泡沫公路铁路敞开口子。