“车道增加了、指示标线也重新画了，连路口的信号灯都调整了时间，现在上班快了很多。”在江宁大学城某高校工作了十余年的王教授对记者说。今年以来，南京市交通集团将主题教育调研实效，转化成解决百姓出行需求的民生实事，加强“靶向治理”，多措并举保障交通畅通。

高速出口“微改造”，通行效率提升20%

绕越高速科学园收费站毗邻南京江宁大学城、江宁高新园区以及天印山农贸市场和众彩物流中心，是通勤、农贸运输的重要高速出口，早晚高峰车辆排队的“潮汐现象”显著。

“我们经过调研和数据分析发现，科学园B站驶出的车辆以左转车辆居多，占比70%。”市交通集团旗下公路集团相关负责人介绍。为此，他们联合江宁高新园交警队，重新规划收费站标志标线，将科学园B站出口外广场车道划分为2个左转车道、1个直行左转车道和1个直行右转车道，重新画线标识。同时，车辆的通行效率与交通信号灯的设置、时长也息息相关。公路集团与交管部门协调后，对早晚高峰时段排队路口的信号灯时长进行了优化，提高收费站出口外广场利用率，有效提升了车流通行效率。

“我们还在主线往收费站行驶的连接匝道内，沿路设置车道提示标志牌，标明ETC车辆、MTC车辆（人工半自动收费车辆）、货车的通行车道位置，提前引导客货分流。”公路集团相关负责人介绍。一系列“微改造”完成后，科学园收费站车道通行总体效率提升20%以上，市民在早晚高峰最高可节省10分钟排队时间。

“一体化”指挥调度再升级，应急疏堵更高效

“我住（江北）五桥附近，现在五桥的过江车辆越来越多，要早起20分钟才能不被堵，你们能否想想办法缓解拥堵？”今年4月7日，市交通集团96077服务热线接到这条来自市民的诉求。

随着江北新区及江心洲生态科技岛持续发展，市交通集团所属运管集团管辖的3条过江通道（江心洲长江大桥、应天大街长江隧道、定淮门长江隧道）的车辆日益增加。上半年，“两隧一桥”日均车流量超28万辆，占市域公路过江通行流量的46%以上。大车流对过江通道的运营保障、突发事件应急处置带来挑战。

运管集团在现有指挥调度系统基础上，运用物联网与人工智能技术融合，把16大类交通应急预案中交通事故状况的设置由原来1600余种增设至3929种，覆盖3条过江通道可能发生的所有情况。

“一键操作”10秒开启火灾预案；“一键通知”交警、消防赶赴现场；“一键联动”迅速控制火情……7月11日中午12时许，江心洲大桥出城方向主桥至临江路互通段，一辆厢式货车车头出现明火并伴有浓烟，在“升级版”调度系统的协助下，仅用6分钟就扑灭火势，平均处置时长缩短至7分钟内，相比以往减少处置时长近5分钟。

易拥堵路段专项治理，保障全线畅行

南京大胜关长江大桥是沪蓉高速上重要的过江通道。“今年以来，车流量呈持续增长态势。节假日车流峰值一度达10.4万辆，创历史最高流量。”市交通集团旗下三桥公司相关负责人介绍，为解决通行不畅等问题，他们研究制定了节假日易拥堵路段专项治理调研方案，先后开展了6场专题调研，梳理出合流交织点、拥堵易发点、事故多发点等重点部署，保障全线畅行。

比如，在大胜关大桥高速公路出口广场改变收费车道布局，在潮汐车道增加后置天线，改为混合车道，在大流量启用借道收费时，可根据现场实际情况合理设置客车ETC、小客车人工或ETC/人工，提高通行效率；在收费站入口广场适当位置增加分流引导牌及爆闪装置，提示ETC和非ETC车辆分道行驶，减少车辆交织等举措。截至目前，大胜关长江大桥高速出口收费广场通行秩序好转，潮汐车道+复式收费模式效率提升71.44%。不仅如此，在特情处置方面，三桥公司处置交通事故78起、清障救援342起。清障总数同比增长45.53%，而1小时处置率实现“逆增长”，在流量上升、清障量增加的情况下，救援效率较去年同期提升11.13%，为改善道路节点拥堵，构建安全高效的畅达路网贡献力量。